<P>자율주행 시대가 가시화되면서 자율주행에 따른 변화를 예측하는 다양한 보고서들이 나오고 있다. 지난 5월 발표된 리씽크엑스의 보고서와 지난 6월 발표된 인텔의 보고서는 최근 나오는 보고서 중에서 대표적이다. 리씽크엑스는 2021년 완전 자율주행차 상용화를 가정하고, 이에 따른 영향을 분석했다.</P>
<P>특히, 2030년까지 미국 내 차량이 80% 감소할 것으로 예상했다. 인텔은 완전자율주행이 가져올 변화를 해석하기 위해서 ‘승객 경제(Passenger Economy)’라는 새로운 경제 용어를 정의하고 이에 따른 영향을 분석했다. 인텔은 2050년 승객 경제의 규모가 무려 7조 달러에 이를 것이라고 예상했다.</P>
<P>두 보고서 모두 완전 자율주행 이후의 변화를 예상한다는 점에서 의의가 있다. 이 글에서는 최근 선보인 두 보고서의 주요 내용을 요약하고, 이에 따른 시사점을 분석해 본다.</P>
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자율주행 시대가 가시화되면서 자율주행에 따른 변화를 예측하는 다양한 보고서들이 나오고 있다. 지난 5월 발표된 리씽크엑스의 보고서와 지난 6월 발표된 인텔의 보고서는 최근 나오는 보고서 중에서 대표적이다. 리씽크엑스는 2021년 완전 자율주행차 상용화를 가정하고, 이에 따른 영향을 분석했다.
특히, 2030년까지 미국 내 차량이 80% 감소할 것으로 예상했다. 인텔은 완전자율주행이 가져올 변화를 해석하기 위해서 ‘승객 경제(Passenger Economy)’라는 새로운 경제 용어를 정의하고 이에 따른 영향을 분석했다. 인텔은 2050년 승객 경제의 규모가 무려 7조 달러에 이를 것이라고 예상했다.
두 보고서 모두 완전 자율주행 이후의 변화를 예상한다는 점에서 의의가 있다. 이 글에서는 최근 선보인 두 보고서의 주요 내용을 요약하고, 이에 따른 시사점을 분석해 본다.
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