<p class="바탕글"><span style="font-family:돋움체;mso-ascii-font-family:돋움체;mso-hansi-font-family:돋움체;"><span style="font-family: Arial;"></span><span style="font-family: Arial;">현대모비스(대표 정명철)는 체코에 자동차 핵심 부품인 램프 공장을 설립할 예정이라고 27일 밝혔다. </span></span></p><p class="바탕글"><span style="font-family:돋움체;mso-ascii-font-family:돋움체;mso-hansi-font-family:돋움체;"><br></span></p><p class="바탕글"><span style="font-family:돋움체;mso-ascii-font-family:돋움체;mso-hansi-font-family:돋움체;"><span style="font-family: Arial;">현대모비스는 2017년까지 약 9656만유로(약 1200억원)를 투자해 체코 모슈노프 오스트라바시 인근에 부지면적 18만㎡(5만4450평), 공장면적 4만3000㎡(1만3000평) 규모의 자동차 램프 공장을 건설할 계획이다.</span></span></p><p class="바탕글"><span style="font-family:돋움체;mso-ascii-font-family:돋움체;mso-hansi-font-family:돋움체;"><br></span></p><p class="바탕글"><span style="font-family:돋움체;mso-ascii-font-family:돋움체;mso-hansi-font-family:돋움체;"><span style="font-family: Arial;">현대모비스는 유럽 현지에 핵심 부품 생산 체제를 구축함으로써 물류 비용 및 기간을 줄이고, 환율 리스크 문제 등을 해소해 해외 현지 완성차 공장에 안정적으로 부품을 공급할 수 있을 것으로 기대했다. 특히 현대?기아차 해외 공장의 생산 경쟁력 제고에 기여하고, 유럽의 다른 완성차 업체의 부품 수주 확대에도 적극 대응한다는 전략이다.</span></span></p><p class="바탕글"><span style="font-family: Arial;"> </span><span style="font-family: Arial;"><!--[if !supportEmptyParas]--></span><span style="font-family: Arial;"> </span><span style="font-family: Arial;"><!--[endif]--></span><span style="font-family: Arial;"> </span><span style="font-family: Arial;"><o:p></o:p></span></p><p class="바탕글"><span style="font-family:돋움체;mso-ascii-font-family:돋움체;mso-hansi-font-family:돋움체;"><span style="font-family: Arial;">원문보기</span></span></p><p class="바탕글"><a href="http://www.etnews.com/20140725000271"><u><span lang="EN-US" style="mso-fareast-font-family:돋움체;font-family:돋움체;mso-hansi-font-family:돋움체;color:#0000ff;"><span style="font-family: Arial;">http://www.etnews.com/20140725000271</span></span></u></a></p>
현대모비스(대표 정명철)는 체코에 자동차 핵심 부품인 램프 공장을 설립할 예정이라고 27일 밝혔다.
현대모비스는 2017년까지 약 9656만유로(약 1200억원)를 투자해 체코 모슈노프 오스트라바시 인근에 부지면적 18만㎡(5만4450평), 공장면적 4만3000㎡(1만3000평) 규모의 자동차 램프 공장을 건설할 계획이다.
현대모비스는 유럽 현지에 핵심 부품 생산 체제를 구축함으로써 물류 비용 및 기간을 줄이고, 환율 리스크 문제 등을 해소해 해외 현지 완성차 공장에 안정적으로 부품을 공급할 수 있을 것으로 기대했다. 특히 현대?기아차 해외 공장의 생산 경쟁력 제고에 기여하고, 유럽의 다른 완성차 업체의 부품 수주 확대에도 적극 대응한다는 전략이다.
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