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이동의 공백을 기술로 메우겠다는 철학, 자율주행 시대를 내다보고 특수목적차 시장을 먼저 공략한 판단력, ‘팔리는 차’를 만들기 위해 A부터 Z까지 직접 개발하겠다는 의지. 한지형 오토노머스에이투지 대표가 자율주행 시장을 개척해온 동력이다. 그의 궁극적인 목표는 산업 전환기에 주도권을 지키는 ‘국가대표 기업’으로 자리매김하는 것이다.<br />
대다수가 깊이 잠든 새벽 3시 30분. 구파발역을 출발한 자율주행버스가 양재역을 향해 달린다. 운전기사의 피로 문제로 앞당기기 어려웠던 첫차 시간을 자율주행 기술로 한 시간가량 당긴 ‘새벽동행 자율주행버스’다. 경남 하동에서는 운수업체가 폐업하고 운전기사마저 구하기 어려워지자 ‘농촌형 자율주행버스’가 고령 주민의 이동을 돕고 있다. 오토노머스에이투지의 자율주행 기술이 사용된 대표적인 사례들이다.
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<p><strong>출처 : www.forbeskorea.co.kr</strong> <a href="https://www.forbeskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=402601" target="_blank">(원문보기)</a></p>
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이동의 공백을 기술로 메우겠다는 철학, 자율주행 시대를 내다보고 특수목적차 시장을 먼저 공략한 판단력, ‘팔리는 차’를 만들기 위해 A부터 Z까지 직접 개발하겠다는 의지. 한지형 오토노머스에이투지 대표가 자율주행 시장을 개척해온 동력이다. 그의 궁극적인 목표는 산업 전환기에 주도권을 지키는 ‘국가대표 기업’으로 자리매김하는 것이다.
대다수가 깊이 잠든 새벽 3시 30분. 구파발역을 출발한 자율주행버스가 양재역을 향해 달린다. 운전기사의 피로 문제로 앞당기기 어려웠던 첫차 시간을 자율주행 기술로 한 시간가량 당긴 ‘새벽동행 자율주행버스’다. 경남 하동에서는 운수업체가 폐업하고 운전기사마저 구하기 어려워지자 ‘농촌형 자율주행버스’가 고령 주민의 이동을 돕고 있다. 오토노머스에이투지의 자율주행 기술이 사용된 대표적인 사례들이다.
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출처 : www.forbeskorea.co.kr (원문보기)