<p>Automakers have long counted on parts-sharing to keep costs down&mdash;not just across individual lineups, but even across brands and market segments. Volkswagen Group&rsquo;s MQB platform became the poster child for modern parts-sharing architectures in the 2010s, and many other automakers have since consolidated their lineups to the bare minimum of fundamental platforms to make manufacturing cheaper and more consistent...중략...</p> <p>&nbsp;</p> <p><a href="https://www.thedrive.com/news/japan-wants-to-standardize-car-parts-to-protect-its-auto-industry" target="_blank">**출처 : thedrive(원문보기)</a></p> <p>&nbsp;</p> <p>[일본은 자국 자동차 산업 보호를 위해 자동차 부품 표준화를 추진하고 있다.]</p> <p>자동차 제조업체들은 오랫동안 부품 공유를 통해 비용을 절감해 왔습니다. 이는 개별 라인업뿐 아니라 브랜드와 시장 부문 전반에 걸쳐 적용되었습니다. 폭스바겐 그룹의 MQB 플랫폼은 2010년대에 현대적인 부품 공유 아키텍처의 대표적인 사례가 되었으며, 이후 많은 자동차 제조업체들이 생산 비용 절감과 일관성 향상을 위해 핵심 플랫폼만 남겨두고 라인업을 간소화했습니다.</p>