<table border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width:750px">
<tbody>
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<td>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size:24px"><strong>강희업 대광위원장, “3칸 굴절버스 국내 최초 도입 계기로 교통 혁신에 앞장설 것”</strong></span></p>
<p style="margin-left: 23.7pt; text-align: center;">-11일 오후 대전시 신교통수단 시범사업·혼잡도로 사업 현장점검-</p>
</td>
</tr>
</tbody>
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<p> </p>
<p style="margin-left:19.5pt">□ 강희업 대도시권광역교통위원장은 2월 11일 오후 대전시에서 추진하고 있는 ‘신교통수단(3칸 굴절버스)* 도입 시범사업’ 현장을 찾아 사업의 준비 상황을 점검했다.</p>
<p style="margin-left:19.5pt"> </p>
<p style="margin-left:22.4pt">* 3칸 굴절버스는 궤도·선로가 불필요하여 초기 건설비용 및 기간이 경제적이고, 최대 270명의 수송 능력이 있어 5칸 트램차량(최대 305명) 대비 약 90% 수송 능력을 갖춤</p>
<p> </p>
<p style="margin-left:29.3pt">ㅇ 본 사업은 올해 1월에 국토부 모빌리티 혁신위원회 규제 실증특례를 받아 도심 공공교통서비스가 취약한 대전 유성구 도안지구 일대에 대중교통이용을 높이고, 도시철도 2호선 건설에 따른 교통혼잡을 개선하기 위해 추진하는 사업이다.</p>
<p> </p>
<p style="margin-left:22.4pt">□ 강 위원장은 “대전에서 시범사업을 성공적으로 운영하여 신교통수단을 전국적으로 확산하는 계기를 마련하고 대도시권 교통문제를 해결하는데 역할을 기대한다”면서,</p>
<p style="margin-left:22.4pt"> </p>
<p style="margin-left:28.6pt">ㅇ 대광위에서도 “사업이 원활히 추진될 수 있도록 관계기관 협의를 지속추진하고, 무계도 차량시스템의 국내 도입 및 국내기술 개발, 법령 개정 등 행정적인 지원을 아끼지 않겠다”라고 밝혔다.</p>
<p> </p>
<p style="margin-left:21.8pt">□ 이후, 강 위원장은 대전시 ‘정림동~버드내교’ 혼잡도로 개선 현장도 방문해 사업 진행 상황을 점검하고, 적기 개통 및 안전사고 예방강화를 당부했다.</p>
<p style="margin-left:35.0pt">ㅇ 정림동~버드내교 도로사업은 도심지 상습 혼잡 구간을 개선하기 위해 제3차 대도시권 교통혼잡도로 개선사업으로 선정(’16년)되어 ’23년부터 공사를 진행하고 있다.</p>
<p style="margin-left:36.2pt"> </p>
<p style="margin-left:21.9pt">□ 강 위원장은 “본 사업이 개통되면 도로통행이 지금보다 상당히 개선되어 지역 주민에게 출퇴근, 통학 시간 단축이 클 것으로 기대된다”면서,</p>
<p> </p>
<p style="margin-left:28.3pt">ㅇ “겨울 추위가 지속되는 만큼 안전사고가 발생하지 않도록 현장 근로자의 안전사고 방지에도 각별히 신경 써 줄 것”을 주문했다.</p>
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<div><a href="https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95090674" target="_blank">※ 출처 : 국토교통부 (홈페이지 바로가기/원문보기)</a><br />
※ 원문 및 첨부파일 등은 국토교통부 홈페이지에서 확인바랍니다. </div>
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강희업 대광위원장, “3칸 굴절버스 국내 최초 도입 계기로 교통 혁신에 앞장설 것”
-11일 오후 대전시 신교통수단 시범사업·혼잡도로 사업 현장점검-
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□ 강희업 대도시권광역교통위원장은 2월 11일 오후 대전시에서 추진하고 있는 ‘신교통수단(3칸 굴절버스)* 도입 시범사업’ 현장을 찾아 사업의 준비 상황을 점검했다.
* 3칸 굴절버스는 궤도·선로가 불필요하여 초기 건설비용 및 기간이 경제적이고, 최대 270명의 수송 능력이 있어 5칸 트램차량(최대 305명) 대비 약 90% 수송 능력을 갖춤
ㅇ 본 사업은 올해 1월에 국토부 모빌리티 혁신위원회 규제 실증특례를 받아 도심 공공교통서비스가 취약한 대전 유성구 도안지구 일대에 대중교통이용을 높이고, 도시철도 2호선 건설에 따른 교통혼잡을 개선하기 위해 추진하는 사업이다.
□ 강 위원장은 “대전에서 시범사업을 성공적으로 운영하여 신교통수단을 전국적으로 확산하는 계기를 마련하고 대도시권 교통문제를 해결하는데 역할을 기대한다”면서,
ㅇ 대광위에서도 “사업이 원활히 추진될 수 있도록 관계기관 협의를 지속추진하고, 무계도 차량시스템의 국내 도입 및 국내기술 개발, 법령 개정 등 행정적인 지원을 아끼지 않겠다”라고 밝혔다.
□ 이후, 강 위원장은 대전시 ‘정림동~버드내교’ 혼잡도로 개선 현장도 방문해 사업 진행 상황을 점검하고, 적기 개통 및 안전사고 예방강화를 당부했다.
ㅇ 정림동~버드내교 도로사업은 도심지 상습 혼잡 구간을 개선하기 위해 제3차 대도시권 교통혼잡도로 개선사업으로 선정(’16년)되어 ’23년부터 공사를 진행하고 있다.
□ 강 위원장은 “본 사업이 개통되면 도로통행이 지금보다 상당히 개선되어 지역 주민에게 출퇴근, 통학 시간 단축이 클 것으로 기대된다”면서,
ㅇ “겨울 추위가 지속되는 만큼 안전사고가 발생하지 않도록 현장 근로자의 안전사고 방지에도 각별히 신경 써 줄 것”을 주문했다.
