<P> 하이패스 차로의 속도제한으로 수도권에서만 연간 895억원의 사회경제적 손실이 발생한다는 주장이 나왔습니다.<BR><BR>경기개발연구원 김점산 연구위원은 오늘 고속도로 톨게이트 내 시속30km인 하이패스 차로의 차량 통과 제한속도로 인해 <BR><BR>수도권에서만 하이패스 차선 이용자들이 직접 부담하는 차량운행과 통행시간 비용 연간 863억원에 대기오염비용 32억원 발생한다고 밝혔습니다.<BR><BR>김 위원은 이를 해결하기 위해 기존에 차로당 1개씩 설치하는 하이패스 게이트를 하나로 통합한 <BR><BR>'스마트 톨링시스템'과 일반요금소를 일부 함께 운영하는 '혼합형 스마트 톨링시스템'을 도입하도록 제안했습니다.<BR><BR></P>
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하이패스 차로의 속도제한으로 수도권에서만 연간 895억원의 사회경제적 손실이 발생한다는 주장이 나왔습니다.
경기개발연구원 김점산 연구위원은 오늘 고속도로 톨게이트 내 시속30km인 하이패스 차로의 차량 통과 제한속도로 인해
수도권에서만 하이패스 차선 이용자들이 직접 부담하는 차량운행과 통행시간 비용 연간 863억원에 대기오염비용 32억원 발생한다고 밝혔습니다.
김 위원은 이를 해결하기 위해 기존에 차로당 1개씩 설치하는 하이패스 게이트를 하나로 통합한
'스마트 톨링시스템'과 일반요금소를 일부 함께 운영하는 '혼합형 스마트 톨링시스템'을 도입하도록 제안했습니다.