<div style="margin: 0px; padding: 10px; border: 1px dotted rgb(0, 0, 0); border-image: none; text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0); line-height: 180%; text-indent: 0px; font-size: 11pt;">◈ (교통수단별 만족도)도시철도>항공기>철도>고속/시외버스>시내버스>여객선<br /> ◈ (여객시설별 만족도)도시철도>철도>공항>버스정류장/버스터미널>여객선터미널<br /> ◈ (교통수단별 기준적합률*) 철도>도시철도>버스>항공기>여객선<br /> ◈ (여객시설별 기준적합률*)도시철도역사>여객선터미널>철도역사>공항>버스터미널</div> <p style="text-align: justify;">* 교통약자가 이용하는 이동편의시설이 교통약자법상 세부기준에 적합하게 설치된 정도</p> <p>&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">국토교통부(장관 김현미)와 한국교통안전공단(이사장 권병윤)은 8개 특별&middot;광역시(세종특별자치시 포함)를 대상으로 실시한 ｢2019년도 교통약자 이동편의 실태조사*｣ 결과를 발표했다.</p> <p style="text-align: justify;">* 8개 특&middot;광역시(세종특별자치시 포함)와 9개도에 대해 격년으로 표본 조사</p> <p>&nbsp;</p> <div style="margin: 0px; padding: 10px; border: 1px dotted rgb(0, 0, 0); border-image: none; text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0); line-height: 180%; text-indent: 0px; font-size: 11pt;"> <p style="text-align: center;">< 조사 대상 ></p> <p style="text-align: justify;"><br /> ㅇ 대상 : 8개 특별&middot;광역시 지역 교통수단&middot;여객시설&middot;보행환경<br /> <br /> &bull; 교통수단 : 버스(6,086대), 철도차량(255량), 도시&middot;광역철도(6,820량), 항공기(374대), 여객선(19척)<br /> &bull; 여객시설:여객자동차(버스)터미널(25개소),철도역사(32개소),도시&middot;광역철도역사(729개소), 공항(9개소), 여객선터미널(5개소), 버스정류장(622개소)<br /> &bull; 도로(보행환경) : 주요 여객시설 출입구 반경 150m(672개소)</p> </div> <p style="text-align: justify;"><br /> [ 1. 교통약자 현황 및 전망 : `18년比 12.9만 명 &uarr; ]<br /> <br /> 조사결과에 따르면, &lsquo;19년말 기준으로 우리나라의 교통약자*는 전체인구(5,180만 명)의 약 29.4%인 1,522만 명(약 4명중 1명)으로 &lsquo;18년에 비해 약 12.9만 명 증가했다.</p> <p style="text-align: justify;">* 장애인, 고령자, 임산부, 영유아를 동반한 사람, 어린이 등 일상생활에서 이동에 불편을 느끼는 사람(교통약자법 제2조 제1호)</p> <p style="text-align: justify;"><br /> 교통약자 유형별로는 고령화 추세에 따라 고령자(65세 이상)가 약 8백만 명으로 가장 높은 비율(약 52.7%)을 차지했고, 어린이, 장애인, 영유아 동반자, 임산부 순으로 높았다.<br /> <br /> [ 2. 교통약자 이동실태 : 동일 시내 버스이용률 높아 ]<br /> <br /> 지역 내 이동 시 주로 이용하는 교통수단은 일반인, 교통약자 모두 버스, 도시철도 순이었으며, 도시철도의 교통약자 이용비율은 일반인 보다 높은* 것으로 나타났다.</p> <p style="text-align: justify;">* (도시철도이용 비율) 교통약자 28.2%, 일반인 24.9%</p> <p style="text-align: justify;"><br /> 특히, 교통약자 중 고령자의 도시철도 이용비율이 35.2%로 가장 높은 것으로 조사되었다.<br /> <br /> 지역 간 이동에 주로 이용하는 교통수단 비율은 모든 이용자에게서 승용차가 가장 높게 나타났으며, 장애인의 경우 철도 이용비율*이 다른 집단보다 높게 나타났다.</p> <p style="text-align: justify;">* (철도이용 비율) 일반인 20.5%, 장애인 27.7%, 임산부 10.6%, 고령자 12.4%</p> <p style="text-align: justify;"><br /> 이러한 도시철도 및 철도 이용률이 높은 것은 교통약자 유형에 따라 운임요금 할인제도를 시행 중이며, 교통수단 및 여객시설의 이동편의시설 기준적합률이 가장 높아 교통약자의 이용비율이 높은 것으로 판단된다.</p> <p style="text-align: justify;">* 철도운영사(코레일, SRT)는 교통약자 유형(장애인, 고령자, 임산부 등)에 따라 운임요금을 최대 50% 할인<br /> * 도시철도 운영사(서울교통공사, 인천교통공사 등)은 장애인, 고령자 등을 대상으로 운임을 무료로 운영 중</p> <p style="text-align: justify;"><br /> [ 3. 이동편의시설 기준적합률 분석 : `17년比 1.1% &uarr; ]<br /> <br /> 교통수단, 여객시설, 도로(보행환경)를 대상으로 한 이동편의시설의 기준 적합률은 8개 특별&middot;광역시 평균 79.4%로 조사되었으며, 지난 조사(&lsquo;17년)에 비해 1.1%p 증가하여, 점차 개선*되고 있는 것으로 나타났다.</p> <p style="text-align: justify;">* (특별&middot;광역시 기준적합률) (`12년)71.3%, (`14년)73.2%, (`16년)74.5%, (`17년)78.3%, (`19년)79.4%</p> <p style="text-align: justify;"><br /> 대상별로 보면, 버스&middot;철도 등 교통수단이 78.3%, 터미널&middot;철도역사 등 여객시설 78.5%, 보도&middot;육교 등 도로(보행환경) 81.3%로 조사되었다.<br /> <br /> 교통수단별 기준 적합률은 철도(98.6%)가 가장 높고, 도시&middot;광역철도(95.4%), 버스(94.1%), 항공기(72.6%), 여객선(30.5%) 순으로 조사되었다.<br /> <br /> 항공기는 평가기준이 보다 구체화함에 따라 저비용 항공사를 중심으로 기준 적합률이 낮은 편이며, 여객선은 구조적으로 이동편의시설 설치가 곤란한 10년이 경과한 노후 선박이 대부분이어서 기준 적합률이 낮게 나타났다.<br /> <br /> 여객시설별 기준 적합률은 공공의 관리 비율이 높은 도시&middot;광역철도 역사(90.9%)가 가장 높고, 여객선터미널(87.8%), 철도역사(86.5%), 공항(83.1%) 순이며, 민간에서 주로 관리하고 있는 버스터미널(66.0%) 등은 상대적으로 낮게 조사되었다.<br /> <br /> [ 4. 교통수단 및 여객시설 이용자 만족도 : `17년比 1.1점 &uarr; ]<br /> <br /> 지난 1년간 여객시설 및 교통수단을 이용한 경험이 있는 일반인과 교통약자(총 1,500명)를 대상으로 이동편의시설에 대한 이용자 만족도를 조사한 결과, 이동편의시설에 대한 종합 만족도는 75.7점으로 &lsquo;17년(74.6점) 대비 1.1점 상승하였으며, 이동편의시설별로는, 여객시설에 대한 만족도는 83.8점, 교통수단 만족도는 76.3점, 도로(보행환경) 만족도는 71.8점으로 나타났고, 교통수단별로는, 도시&middot;광역철도 만족도(79.5점)가 가장 높고,항공기(79.0점), 철도(78.0점), 고속&middot;시외버스(77.3점), 시내버스(75.2점), 여객선(65.3점) 순으로 나타났다.<br /> <br /> 여객시설은 도시&middot;광역철도 역사의 만족도(85.8점)가 가장 높았고, 철도역사(85.0점), 공항터미널(83.5점), 버스정류장(82.4점), 버스터미널(82.1점), 여객선터미널(71.4점) 순으로 조사되었다.<br /> <br /> 국토교통부 윤영중 교통안전복지과장은 &ldquo;이번 실태조사 결과를 지자체와 교통사업자 등에 제공하여 미흡한 사항은 개선해 나갈 수 있도록 유도해 나갈 계획&rdquo;이라고 밝혔다.<br /> <br /> 아울러, &ldquo;교통약자가 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 이동편의시설을 지속적으로 개선하고, 저상버스 등 교통약자를 위한 교통수단 도입 확대를 위해 적극적으로 지원하겠다&rdquo;라고 덧붙였다.<br /> <br /> 이번 조사에 대한 보다 자세한 결과(세부실태조사)는 한국교통안전공단에서 운영 중인 &lsquo;교통안전정보관리시스템(http://tmacs.kotsa.or.kr의 &lsquo;교통약자 등-이동편의시설현황&rsquo;)&rsquo;을 통해 확인할 수 있다.</p> <p style="text-align: justify;"><a href="http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=2&amp;id=95084328" target="_blank">※ 출처 : 국토교통부 (홈페이지 바로가기/원문보기)<br /> ※ 원문 및 첨부파일 등은 국토교통부 홈페이지에서 확인바랍니다.</a><br /> &nbsp;</p>